Доброго времени суток, обитатели форума!
Предлагаю ввести для фракции СССР новый штурмовик- ТИС-МА.
“Это самолёт с мощным курсовым и подвесным вооружением, хорошей манёвренностью и скоростью относительно других двухмоторных самолётов. С другой стороны, у него слабое бронирование, низкая живучесть, а на средних и больших высотах его ТТХ сильно ухудшаются.”
-Вар Тандер Вики
Кроме штатного хвостового УБТ (12.7мм), самолет мог нести несколько вариантов как и курсового, так и подвесного вооружения.
Для простоты карточки взяты с Вар Тандер Вики.
Курсовое:
Подвесное:
С вводом Do 335 за Ось появился “новый” тип поршневых штурмовиков на высоких БР - более маневренные чем тяжелые бомбардировщики, с мощным (30мм и более) пушечным вооружением, а также меньшем количеством более тяжелых бомб.
Я считаю, что ТИС-МА может вписаться в игру как хороший аналог такой версии штурмовиков - поскольку советские автопушки НС-45 подходят больше для бронированных целей, а по фугасному воздействию на пехоту и скорострельности значительно уступают немецким 30мм пушкам.
Его также можно представить аналогом Bf-110 G-2 с 4БР, если брать версию с курсовыми НС-37.
Для баланса предлагаются несколько версий возможного вооружения, надеюсь что товарищи форумчане сами рассудят, как будет лучше. Лично мне кажется уместным ввод одновременно премиумной и прокачиваемой/ивентовой версий машины.
Надеюсь, что этот самолет показался вам интересным и найдет свое место и достойное представление в нашей игре.
История машины, взятая с того же Вар Тандер Вики, для любопытных:
Спойлер
В ноябре 1938 года в ОКБ Поликарпова пришёл запрос на создание Тяжёлого Истребителя Сопровождения (ТИС). За него бюро Поликарпова сразу взяться не могло, так как оно было занято разработкой истребителей И-180 и ряда других прототипов. Наконец, заняться этим запросом получилось лишь в третьем квартале 1940 года. Но к тому времени требования изменились: из роли истребителя сопровождения он должен был стать перехватчиком, пикировщиком и даже разведчиком. Первый прототип машины, отвечающий требованиям, был обозначен как ТИС А и впервые поднялся в небо в сентябре 1941 года. Это был самолёт с двумя двигателями АМ-37, двухкилевым хвостом, четырьмя пулемётами винтовочного калибра ШКАС в носу и 12,7-мм пулемётом вместе с 20-мм автопушкой ШВАК в каждой стороне крыла. Крыло имело развитую механизацию, а под него можно было подвесить две 500-кг бомбы.
На испытаниях самолёт вышел довольно проблемным: двигатели сильно вибрировали и были ненадёжны, самолёт немного болтало в стороны из-за плохой стабильности. Из-за этого полёты продолжились лишь в октябре в Новосибирске, а проблема со стабильностью была исправлена только к марту 1942 года. До лета конструкторы безуспешно пытались улучшить надёжность двигателя, и им стало понятно, что проще будет установить новый. Так как ОКБ было занято программами И-185 и ИТП, работы над ТИС продолжились только в октябре 1943 года. Новый прототип с двигателями АМ-38Ф был обозначен как ТИС МА, и он получил ряд улучшений: вооружение было полностью переработано возможностью установки пушек Ш-37 или Ш-45, была изменена система охлаждения двигателей. Новый самолёт проходил испытания с июня по сентябрь 1944 года. Он оправдал ожидания конструкторов и военных по ЛТХ, и были планы установки двигателей АМ-39. Но из-за поломки тормозов 29 июня, вызвавшей крупные повреждения, смерти самого Поликарпова в том же месяце и аварийной посадки единственного прототипа 16 сентября, программа была прекращена.
- За ввод в прокачку
- За ввод через ивент
- За ввод в качестве премиум отряда
- Против (почему?)
- За вариант вооружения 2 × 37-мм пушка НС-37
- За вариант вооружения 2 × 45-мм пушка НС-45
- За вариант вооружения с ФАБами
- За вариант вооружения с РБС/РОФС
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
